“想清楚终局，再盘初心。”斑马网络CEO郝飞在采访中反复强调这句话。他说自动驾驶的未来很遥远，很难说清那将是什么样的，但智能网联却距离我们很近。近年来，基于5G、人工智能等技术的发展，智能网联汽车的应用场景花团锦簇。但拂去表面的炫丽泡沫，用户的真正需求是什么？汽车行业的AI时代是否真的已经到来？

7月5日，斑马网络（以下简称“斑马”）在上海举行2019斑马智行探索大会。此次斑马智行探索大会上，除了首次发布其“情境智能驱动服务找人”的产品理念和斑马智行系统的九大核心能力，还展开了一场汽车与互联网行业的跨界讨论。JADO捷渡智能（中国）营销中心总经理陈问文先生、副总经理刘赟先生、产品总监吴乐明先生一行受邀出席大会。

汽车行业的AI时代是否已经到来？

目前汽车AI的最佳场景是什么？为什么要在车里面引入技术？有没有必要搞一个车载微信？引入车里的智能场景会对驾驶有怎样的改变？面对主持人发出的一系列“灵魂之问”，现场嘉宾见仁见智。

“从技术的角度来讲，人工智能发展到今天，并不是那么尽如人意。再酷的技术，还是要回到一个最根本的问题，即创造用户价值。”地平线创始人兼CEO余凯说，他认为能否实现自动驾驶，其实对很多人并不是最重要的，很多人把驾驶当作一种享受，在此层面上，驾驶体验和让司机出行更加安全是当下值得努力的方向。回到技术本身，余凯认为车内的人机交互可以让驾驶过程更美好也更安全。但即使是人机交互，目前也还有很长的路要走，例如，人机交互中最基本的语音识别技术，目前还有很大进步空间。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部执行副总裁高克莱则表示，从用户角度来看，就是当有很直观的需求时，这辆车要能够直接提供便捷服务。简单来说就是需要的时候可以直接获得，且操作简便。而这也是汽车AI的短期目标。

“在过去几个月，车市很冷，智能网联很热。” 海纳亚洲创投基金合伙人任剑琼提到车联网时，话风犀利。目前的智能网联汽车应用场景花哨纷繁，可谓赚足了噱头。但拂去泡沫，沉静下来，有更多的人质疑，这些所谓的智能应用场景在提升用户体验的同时，也分散了驾驶者的注意力，这真的是我们想要的吗？

斑马网络CEO郝飞

斑马网络CEO郝飞表示：脚踏实地的理想主义是斑马信奉的探索精神。从产品、到体验、再到数字化生态服务，斑马致力于数字化构建用户出行世界，助力合作伙伴的智慧出行升级。未来，斑马将根植于用户体验和互联网数字化生态系统，成为“既关注车，又关注人”的汽车出行服务转型的新变量。

理念再升级 情境智能驱动服务找人

“ME&WE 用开放拥抱个性”是斑马网络对未来汽车出行趋势的总结，如何实现对每一位用户提供极致的出行体验。郝飞给出了答案：基于AliOS汽车专属操作系统，通过个人超级账号打通互联网世界、实现数字感知、智能交互、生态融合到个性服务，在斑马称之为“情境智能驱动服务找人”。

首发九大核心能力 即日起开放 12个月内全面落地。

AliOS 2.0、情境交互框架、多模态交互、机器视觉、语音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶、自运营自定义工作台和斑马“车+互联开放平台”九项核心能力，全面涵盖座舱数字化、交互人性化以及生态的开放性。

会后，JADO捷渡智能（中国）营销中心总经理陈问文先生、副总经理刘赟先生还一同体验了搭载AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶等AI能力的荣威RX5 MAX，提前感受互联网汽车技术的魅力，同时，为JADO捷渡智能（中国）寻找新的热门技术。

相信未来驾驶者或乘客正面临一个空前的技术时代，它给生活带来了前所未有的巨大影响。追逐梦想，体验驾驶的乐趣，倡导安全的行车生活，是JADO捷渡智能（中国）的一贯使命。未来，JADO捷渡智能（中国）将不断创新技术，引进最先进的互联网汽车技术，努力给车主带来更好的体验和更安全的驾驶感受。